Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Необходимые ограничения

1. Здесь абсолютно запрещено хамство.
2. Здесь абсолютно запрещены нецензурные слова и выражения.
3. Здесь абсолютно запрещены личные оскорбления и высказывания, задевающие родственные чувства.
4. Здесь абсолютно запрещено агрессивное поведение по отношению к собеседнику.
5. Здесь абсолютно запрещены призывы к насилию в любой форме.
6. Обращение к незнакомому человеку на ты расценивается как невоспитанность.
7. Написание вежливой формы местоимения 2-го лица единственного числа с маленькой буквы расценивается либо как неграмотность, либо как сетевое хамство.

О френд-политике.
1. Я не занимаюсь взаимным зафренживанием.
2. Сообщения о том, что юзер NN добавил меня в друзья, я просматриваю раз в 2-3 месяца. При этом добавляю в друзья тех, чьи журналы удовлетворяют двум условиям: интересная мне тематика и наличие оригинальных текстов (перепосты я могу и в других местах читать.)
3. Чаще всего я добавляю в друзья тех, кто регулярно пишет комментарии в мой журнал - иначе им пришлось бы постоянно проходить выставленную от ботов капчу.

Ливийские дымы.

Любители конспирологии, увидев фотографии со столбом дыма на горизонте, склонны объяснять это явление созданием декораций для производства съемок телегруппами западных телекомпаний. Мол, война, все горит, борьба ведется в огне и дыме, съемки с водой и медными трубами воспоследуют.



По этому поводу нужно сказать, что дым дыму - рознь. Например, конспирологам кажется подозрительным, когда горят шины - им видится несомненное создание декоративных дымовых столбов.

Повстанцы действительно поджигают шины, причем с самыми разными целями, например - для создания дымовой завесы, под которой можно укрыться от огня противника. В шину наливается бензин, количество которого определяет длительность горения, а тление резины оказывает замедляющий эффект, в то же время горение дерева - поддерживающий.

Вот так выглядит стелющийся дым от свежеподожженной шины.

Более эффектную картину дает горящий автомобиль. Тут уже нет необходимости в поджигании автомобилей повстанцами: с этой задачей успешно справляется кадаффистская авиация.

Но наиболее впечатляющие дымы дают, конечно же, подожженные промышленные сооружения.

На снимках, сделанных с близкого расстояния 9 марта, горит нефтяной терминал в порту Эль-Сидр. Этот "костер" был виден с расстояния в несколько десятков километров.

Фото:
1-5 - Yuri Kozyrev / Noor for TIME
6 - Roberto Schmidt/AFP
7-8 - Asmaa Waguih/Reuters

Бизнес по-русски

Во 2-м квартале 2010 года из российского государственного бюджета было потрачено 10 миллиардов рублей на прогамму утилизации автомобилей. В результате АвтоВАЗ получил во 2-м квартале 1 миллиард рублей чистой прибыли.

Авторынок конца 2009 года.

Продажи легковых автомобилей в России.

Сентябрь - 117 981
Октябрь - 116 700
Ноябрь - 105 302
Декабрь - 80 086 (выяснилось, что эта цифра неверна, см. UPD)

Данные за декабрь - с завершившейся несколько часов назад пресс-конференции Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

Как видим, реализуется наихудший сценарий: покупатель не прельстился предновогодними скидками и ждет дальнейшего снижения цен. Между тем автопроизводители в новом году снижек пока не обещают. Правда, разворачивается государственная программа премий за сданные в утиль старые авто, но первые ее результаты проявятся не раньше марта. Таможенные пошлины на ввозимые иномарки с нового года повышены, по предварительной информации - в полтора раза. АвтоВАЗ ничего нового не предлагает, а его старые модели с каждым днем теряют популярность. Все идет к тому, что на лидируюшие позиции российского авторынка выйдет кто-то из иностранных компаний, развернувших производство на территории России.

UPD. Прошу прощения у читателей моего ЖЖ, но все написанное в этом сообщении выше оказалось основанным на неверной информации. Информационные агенства "Новости" и "Росинформ" передали по итогам пресс-конференции количество продаж в декабре 80086 автомобилей.
После того, как Комитет автопроизводителей выложил пресс-релиз, стало ясным, что это число характеризует не количество проданных автомобилей, а снижение продаж по сравнению с декабрем 2008 года. Продано же в декабре 2009 года 128 132 автомбилей, т.е. имел место существенный рост продаж. Т.о. реализовался не худший, а относительно лучший сценарий: реализовались предновогодние ценовые ожидания покупателей и скидки дилеров стимулировали рост продаж. Это в какой-то мере стабилизирует производство, в какой именно мере - покажут январские и февральские продажи. Во-первых, в новом году - новые цены. Во-вторых, снизится объем госзаказа, а в декабре он составил не менее трети прироста продаж. Если в этих условиях падение продаж в январе-феврале не превысит 10 процентов, то ситуацию можно будет считать нормальной. Если превысит - наоборот.

Кому неймется?

Усиливается группировка морской пехоты на Таманском полуострове
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/09/11/n_1402455.shtml
Автомобильный батальон из-под Москвы перебрасывают на север Ростовской области
http://zvezdanews.ru/video/day_events/army/0035577/
Разведывательный авиационный полк переводят из-под Смоленска в Воронеж
http://www.izvestia.ru/news/news215275

Поближе к границам Украины?

Автопром на грани

Продажи нового легкового и легкового коммерческого транспорта в России в 2009 году.

март - 135 446
апрель - 135 733
май - 119 400
июнь - 118 579
июль - 115 483
август - 110 934

Если тенденция сохранится, то кокнцу года в России бедет продаваться менее 100 тысяч авто. Как следствие - невыплаты зарплаты и массовые увольнения.

М-да... Спасать надо, но спасать, кажется. уже нечего...

Автомобильный парк Европы в 1938 году

Количество автомобилей на ходу, тыс.шт.
Страна Легковых Грузовых
Австрия 32 16
Бельгия 146 79
Болгария 3 1,6
Великобритания 1979 544
Венгрия 19 4
Германия 1108 381
Дания 108 42
Италия 289 84
Нидерланды 91 31
Норвегия 55 35
Польша 25 7
Португалия 35 13
Румыния 22 4,7
СССР 60 240
Чехословакия 80 24
Финляндия 28 21
Франция 2020 285
Швеция 157 63
Швейцария 75 22
Югославия 14 5

Приехали

97.60 КБ
36.36 КБ
37.59 КБ
Кстати, представление автомобильного рынка по сегментам количества проданных автомобилей лишь создает видимость относительного благополучия. Казалось бы, сохранение за отечественными производителями 25 процентов продаж новых легковых автомобилей говорит о том, что российский автопром еще что-то может и пока еще есть что спасать. Но если посмотреть на продажи автомобилей в денежном выражении, то можно увидеть, что выручка за 692 тысячи проданных автомобилей российских марок такая же, как и за 190 тысяч проданных "Тойот" - 6,8 миллиардов долларов. Всего же россияне в 2008 году выложили за новые авто 70,4 миллиарда долларов, т.е. доля "отечественного товаропроизводителя" на авторынке всего-ничего - 9,66 процента.

Не дает поводов гордиться российским автопромом и такой показатель, как производительность, если на АвтоВАЗе она составляет 7 выпущенных автомобилей на одного рабочего в год, то у лидеров мирового автопрома этот показатель не ниже 50.

Спасавтопром

Надо ли спасать российский автопром?
Спасать надо.
По следующим причинам.
1. Россия явялется одним из крупнейших рынков сбыта автомобилей.
2. Значительная часть потребительского спроса наполняется путем удовлетворения спроса населения на индивидуальные средства передвижения.
3. С наличием автомобиля связано формирование широкого спектра сопряженного спроса, влияющего на развитие практически всех прочих отраслей промышленности.
4. Развитие автомобильной промышленности оказывает влияние на развитие сети дорожных коммуникаций и осуществление грузоперевозок.
5. Развитие автомобильной промышленности оказывает влияние на формирование спроса на широкий спектр ресурсов и материалов, необходимых для производства автомобилей, а также на продукцию отраслей, обслуживающих функционирование индивидуального и общественного автотранспорта, дорог и коммуникаций.

Но разговоры о спасении отечественного автопрома заставляют взглянуть, кого и от кого собираются спасать.
Collapse )
Если посмотреть на спектр продаж, то можно увидеть, что собственно отечественные производители большинства ниш не заполняют и этот дисбалланс частично замещается иномарками российской сборки.
Collapse )
Если говорить о причинах сложившейся ситуации, то нужно впервую очередь вспомнить, что автомобильное производство является наукоемким и его будущее легко прогнозировать, исходя из объемов исследовательских работ.
Collapse )
Отсюда ясно, в чем путь к спасению.