June 5th, 2014

Убивал ли Путин Качинского?

Польский оппозиционный портал wPolityce рассказал о дальнейшем развитии событий в деле расследования русского теракта под Смоленском 10 апреля 2010 года.

В статье « Доктор Шуладзиньский : «Заявления , что самолет разбился от удара о землю , звучат по -детски» ( Dr Szuladziński : «Mówienie , że TU - 154M rozprysnął się pod wpływem uderzenia w ziemię to dziecinada» ) портал приводит интервью с известным американским ученым , доктором Гжегожем Шуладзиньским , в котором тот , в частности , сказал :

«Я знаю часть доклада археологов , опубликованную в последнем выпуске еженедельника «wSieci». Информации, содержащейся в нем , вполне достаточно , чтобы подчеркнуть важность этого материала. Это огромное количество обломков самолета , по крайней мере 20 тысяч. Причем , эти обломки находились только на улице Кутузова , потому что археологам не позволили вести расследование на месте удара о землю.

Эта статья производит колоссальное впечатление . В этой связи нужно вспомнить о моем «Докладе 456» от мая 2012 г., который систематически игнорируется всеми.

Я понимаю , почему упоминания о нем сознательно избегают «Ласковичы» , но совершенно не понимаю , почему нет упоминания о нем со стороны оппозиции, ставящей под сомнение официальную версию . Наконец , в этом документе последовательно приводятся доказательства , указывающие на взрыв . Взрыв никогда не ставился под сомнение.

Поэтому я могу сказать , что археологи поставили точки над i. Этих обломков намного больше , чем нужно , чтобы убедиться , что произошел взрыв. Наконец , по официальным данным самолет ударился о землю своим хвостом , находясь на очень низкой высоте.

Как при такой низкой высоте настолько крошечные обломки могли быть разбросаны по такой огромной площади ?

Любой инженер , который имеет дело с явлениями этого типа , знает , что в данном случае отсутствует энергия распада структуры на кучу мусора . Самолет был построен из гибкого алюминиевого сплава , который при быстром ударе должен удлиниться на 15-20 % , прежде чем разрушиться - это не битое стекло с удлинением на доли процента .

Кроме того , в Смоленске земля была мягкой , а не твердой , как пол кухни , когда при ударе об него разбивается тарелка! Скольжение по мягкой земле может привести к разрыву , а не к развалу на мелкие кусочки.

В «Докладе 456» я пишу , что отсутствие препятствий не оправдывает такого разрушения машины. Если бы самолет врезался в стальную структуру или любую кирпичную или бетонную стену , или валуны на земле , то ситуация была бы несколько иной.

При таком ударе и скольжении , которое должно было иметь место , нет физического обоснования того , что случилось с обломками «Туполева». Если кто-то говорит иначе , то он или не знает этого , или действительно хочет думать иначе».

Фюзеляж имел диаметр 3,8 метра. Разброс обломков на диаметре более чем в десять раз больше при падении с высоты в несколько метров невозможно . Мы видели видео на «YouTube» , которое показывает , как самолет падает крышей на грунт средней мягкости. В таких случаях отсутствуют причины распада на такое большое количество обломков . Заявления , что самолет разбился от удара о землю , звучат по -детски.

Возможно , взрыв произошел у места падения . Я не знаю точно , где он произошел . Это не самое важное на данный момент , но я уверен , что взрыв был . Конечно , если бы самолет был выше , скажем , на высоте 20 метров , то разброс был бы на площади более 40 метров.

Доклад археологов подкрепляет мои предварительные выводы . Он подтверждает тот факт , что взрыв является само собой разумеющимся. Если кто-то действительно хочет продемонстрировать , что фактор взрыва не является необходимым для объяснения того , что произошло , он должен сделать два шага : опровергнуть «Доклад 456» , а также предложить механизм , который вызывает такую ​​фрагментацию».

***
Доктор Гжегож Шуладзиньский является специалистом по прочности конструкций и обезвреживанию взрывчатых веществ. Он работал в этой области в качестве эксперта для австралийского правительства по решению вопросов по борьбе с терроризмом и для ВМС США . Он окончил факультет энергетики и авиационной техники Варшавского политехнического института .

С 1965 года он проживает в эмиграции. В США получил докторскую степень в области механических конструкций в Университете Южной Калифорнии. Он сотрудничает с университетами и научными учреждениями в Азиатско - Тихоокеанском регионе - в том числе в Австралии , Японии и Сингапуре. Является председателем компании « Analytical Service Pty Ltd . ».

Работает с группой парламентской следственной комиссии по Смоленской катастрофе . Автор исследования « Доклад № 456. Некоторые технически -конструкторские аспекты Смоленской катастрофы». В настоящее время проживает в Сиднее.

Космический старожил не дождался сменщика.

Пресс-релиз компании "Газпром космические системы"
Сбой на спутнике Ямал-201
05 июня 2014 года в 12.50 московского времени произошел сбой на спутнике Ямал-201 в позиции 90 градусов восточной долготы, что привело к выключению транспондеров и временному прекращению работы сетей связи и телевидения, использующих этот спутник.
Специалисты Центра управления полетом и специалисты РКК «Энергия» (изготовитель спутника) предпринимают меры по восстановлению нормальной работы космического аппарата. Часть нагрузки Ямал-201 временно переводится на спутник Ямал-300К, работающий в той же орбитальной позиции.

http://www.gascom.ru/ru/news/events/index.php?ELEMENT_ID=3055
_____________________________________________________________________

"Газпром космические системы" (ГКК) осуществляет эксплуатацию спутников связи серии "Ямал".

Ямал-101 — потерян во время запуска 6 сентября 1999 года: наземные станции слежения не смогли установить связь со спутником.Страховое возмещение в 50,5 млн.долларов выплатила страховая компания «СОГАЗ».

Ямал-100 — 9 августа 2010 года после выработки технического ресурса был выведен из эксплуатации в орбитальной позиции 90° в. д..

Позиция 90 градусов в.д. на геостационарной орбите - базовая для ОАО "Газпром космические системы". Находясь над самым центром Восточного полушария, она идеально подходит для обслуживания территории России. Зона видимости из этой позиции охватывает 95% территории РФ, на которой проживает свыше 98% ее населения.

Ямал-201 был выведен на геостационарную орбиту с точкой стояния 90° восточной долготы ракетой-носителем «Протон-К» 24 ноября 2003 года. Запас топлива, необходимого для проведения коррекция орбиты, был рассчитан на стабильную работу в течение 10 лет - до 24 ноября 2013 года. Одновременно в точку стояния 49° в. д. был выведен спутник Ямал-202.

На 2008 год был запланирован запуск спутников Ямал-301 и Ямал-302 в точки стояния 90° и 55° в.д. Однако между заказчиком (ГКК) и производителем (ГКК Энергия) возникли разногласия, приведшие в конечном итоге к расторжению контракта.
В итоге 300-я серия "Ямалов" ограничилась спутником Ямал-300К.
Запуск спутника был произведён лишь 3 ноября 2012 года.

К этому времени возникли серьезные проблемы с эксплуатацией Ямала-201. 20 декабря 2011 года в большинстве российских регионов было прервано телевещание десятков каналов из-за нештатной ситуации на борту спутника. Позже космический аппарат вывели из так называемого режима "закрутки" и сориентировали по осям координат. С помощью солнечных батарей удалось перезагрузить программное обеспечение и в итоге восстановить его работу.

Поэтому Ямал-300К, предназначавшийся для орбитальной позиции 163,5° в. д., был выведен в точку стояния 90°в.д. для дублирования Ямала-201 до того времени, когда в эту точку будет выведен Ямал 400-й серии.

8 декабря 2012 года состоялся запуск спутника Ямал-402. Запуск был частично успешным из-за нештатной работы разгонного модуля. 15 декабря 2012 года Ямал-402 достиг геостационарной орбиты. Для проведения дополнительных манёвров была истрачена часть горючего, предназначенного для коррекции орбиты, «Ямал-402» сможет проводить коррекции орбиты в течение лишь 11,5 года вместо запланированных 19 лет. 9 января 2013 года компания-производитель спутника «Thales Alenia Space» сообщила об успешном выведении спутника в точку стояния 54,9 градуса восточной долготы.

Запуск предназначенного для 90° в.д. Ямала-401 неоднократно переносился. Сейчас он намечен на 23 сентября 2014 года.

Если Ямал-201 не удастся в ближайшие дни "оживить", Ямал-300К будет работать на орбите "за двоих". Между тем, в свете последних изменений в мировой политике в случае успешного запуска Ямала-401 его хотят перевести уже не в точку 163,5° в. д., а в точку 183° в.д., чтобы он мог вещать на западное побережье США, Японию, Китай и весь Тихий океан вплоть до Австралии.